中国胶粘剂网讯：陕西新年施行大气污染防治条例，业界呼吁——

图为延安石油化工厂汽油产品质量升级改造项目施工现场。 (本报记者 李军 摄)

2014年1月1日，《陕西省大气污染防治条例》正式施行。而就在2013年12月16日～25日，陕西省关中地区遭遇雾霾袭击成为空气质量重灾区，西安、宝鸡、咸阳、铜川和渭南等5市曾集中上榜全国空气质量最差城市前10名。面对史上最严重的雾霾天气，记者元旦前夕在采访业内相关专家及企业时，他们呼吁通过控制煤炭消费，加快推广清洁能源，提高油品质量，优化能源结构，从源头治理污染。

据了解，来势汹汹的雾“锁”关中的成因除地形特点、气象条件外，主要来源于燃煤、机动车尾气、工业污染、扬尘、生物质燃烧等污染物排放，其中“罪魁祸首”普遍被认为还是燃煤。

提倡支持“压煤提气”

●《条例》规定，鼓励支持地热能、风能、太阳能和生物质能等清洁能源开发利用，逐步削减燃煤总量;制定清洁能源发展规划和燃煤总量控制计划;限制高硫分、高灰分煤炭开采;鼓励坑口发电和煤层气、煤矸石、粉煤灰、炉渣资源综合利用。

“清洁能源比重过低是造成雾霾天气多发的原因之一。陕西工业结构中，能源重化工所占比例极高，煤炭占全部能源消费总量的70%以上，唯一能改变的，就是压缩煤炭消费，发展清洁能源。”化工专家、陕西省决策咨询委员会委员胡海峰告诉记者，煤炭的出路还要放在煤炭资源转化上，但甲醇、烯烃、煤制油、乙二醇等煤化工都已处于发展顶峰，必须寻找新的转化途径，既可以消化煤炭产能，又能提高经济效益，同时还可以实现清洁燃烧改善环境。

胡海峰建议陕西适度发展煤制天然气。“陕西具有丰富的煤炭资源，是西气东输的中间枢纽，天然气需求量巨大，具有发展煤制天然气的优越条件。”他说，天然气是优质高效的清洁能源，二氧化碳和氮氧化物排放仅为煤炭的一半和1/5左右，二氧化硫的排放几乎为零。

陕西省统计局局长丁云祥表示，近年来陕西天然气消费比重呈现回落态势，从2008年的9.3%下降到2012年的8%。他也建议陕西“提气压煤”，压缩煤炭消费量，对一些用能大户增加天然气供应量，提升天然气消费比重，优化能源结构。

胡海峰认为，煤炭燃烧最大问题是排放CO2。石化行业要采用煤改气、IGCC、脱硫、脱硝等新技术，加快锅炉清洁燃烧技术改造，减少大气污染排放。工业燃煤锅炉改为烧天然气后，CO2、NOx排放可降低一半以上，但也面临天然气气源资源紧缺、运行成本抬高等问题。他提出应大力开发页岩气、煤层气等非常规天然气资源，想办法降低成本，同时加快开发CO2资源综合利用。

陕西省发改委主任方玮峰表示，落实《陕西省大气污染防治条例》，就要制定清洁能源发展规划，加大地热能、风能、太阳能和生物质能等清洁能源开发利用，同时协调开拓天然气气源，加快实施“气化陕西”二期工程，优先发展城市燃气。

化企连破油品提质关

●《条例》规定，完善柴油车车用油品供应体系，减少机动车污染物排放。这是陕西首次将燃煤、燃油有害物质控制标准法制化。

据主要大气污染统计分析，汽车尾气排放约占20%，汽车排放污染重要的原因是燃油有害物质含量高，比如国Ⅳ标准汽柴油是国Ⅲ标准硫含量的1/3，国V标准是国Ⅲ标准硫含量的1/15。提高燃油油品质量和推广甲醇汽油等清洁燃料也成为业内共识。

今年1月1日起，全国统一启用国Ⅳ标准汽柴油。2013年12月25日，随着陕西延长石油集团延安石油化工厂180万吨/年汽油精制装置投产，延长石油6套汽柴油产品质量升级项目全面建成运行，汽柴油产品达到国Ⅳ标准，同时具备国Ⅴ标准汽柴油生产条件。

“其实在2013年10月份，我们就通过优化工艺、降硫技术改造等措施，开始生产国Ⅳ汽油并投放市场。虽然成本上升了，但这是我们应尽的社会责任。”延长石油集团炼化公司副总经理金德浩对记者说。

在清洁能源领域，陕西一些石油和化工企业不断推出新产品。近日，延长石油集团与中科院大连化物所合作开发的汽油超深度脱硫组合技术通过国家鉴定。该成果弥补了我国汽油超深度脱硫技术的空白，解决了国Ⅴ标准油品生产技术难题，加快了我国油品质量升级步伐。

西安嘉宏石化科技有限公司开发的异丁烯基酰胺异庚酯环保汽油辛烷值促进剂，改变了炼化企业依靠催化重整加工工艺提升辛烷值的传统做法。这种产品不含重金属，与汽油感受性好，提高辛烷值显著，可满足国Ⅳ、国Ⅴ排放标准要求，可完全替代甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)和甲基叔丁基醚(MTBE);在提高汽油辛烷值、促进油品质量升级的同时，油耗和有害气体排放大幅下降。比如90号汽油加入0.8%的异庚酯后，碳氧化物、碳氢化物分别下降31%、46%。

“现在我们正在通过科技攻关，加快研发原油、成品油脱硫剂新产品。原油脱硫剂在油田采输、炼油装置前进行脱硫，最大限度降低油品中的SOx，从源头提高油品质量。”嘉宏石化公司总经理王宏说。

破解“业界热政界冷”

●《条例》规定，鼓励发展电动、燃气等新能源汽车，推广使用清洁燃料;企业应当优先采用能源和原材料利用效率高、污染物排放量少的清洁生产技术、工艺和装备，减少大气污染物的产生和排放。

“甲醇作为一种绿色化学品，也是可大幅降低PM2.5的清洁燃料与缺氧环境的高含氧燃料。由于汽油含6到11个碳，柴油含12到16个碳，而甲醇只含1个碳，COx和CHx排放无疑低了很多。同时高含氧的甲醇不需要从空气中取更多氧助燃，带入发动机的氮气就少，形成和排放的NOx也大大减少。”化工专家、陕西省决策咨询委员会办公室主任郭卫东分析说，现有汽车若改用M85以上高比例甲醇燃料，PM2.5排放可减少72%～83%。

“现在的问题是业界热政界冷，相关制度创新严重滞后于社会需求和产业发展需要。”郭卫东呼吁从国家层面和各级政府层面，高度重视推广使用甲醇燃料及其相关的甲醇汽车、甲醇工程机械、甲醇发电机组、甲醇发动机(航空、航天、船舶等)、甲醇内燃机等产业。

“雾霾令人心焦，非治不可了。我们正在向省上写报告建议加快甲醇汽油推广。”一见到记者，陕西亚能石化科技有限公司董事长郭志滨就开门见山地说，要降低机动车排放，政府的汽车限购、限号政策只是权宜之计，根本要从燃料上解决问题。

2013年8月1日，亚能石化开发的M25-93#车用甲醇汽油在三原大庆加油站对外销售，这是陕西省首次面向市场的M25甲醇汽油，近5个月来平均每天销量1吨左右。2014年该公司计划在西安再建3～5个M25甲醇汽油加油站。“M25甲醇汽油排放总体下降30%左右，但目前国家仍对甲醇汽油征收成品油消费税。甲醇汽油既然是国家鼓励的清洁能源，就不应该在税收上打压。”郭志滨呼吁陕西尽快封闭运行甲醇汽油，国家出台政策减免甲醇汽油燃油消费税。