胶粘剂/密封胶是汽车生产中重要的工艺材料之一，其功能渗透在汽车制造过程的各个环节，在汽车的结构增强、密封防锈、减振降噪、隔热消音、坚固防松、内外装饰，以及简化制造工艺、减轻车身重量、促进新型结构材料在汽车上的应用等方面起着特殊的作用。

随着汽车产品向环保节能、安全舒适、轻量化、低成本、长寿命和无公害方向发展，新型高品质汽车胶粘剂/密封胶的开发和应用已经成为汽车制造业亟待重视的创新课题。

汽车胶粘剂/密封胶的应用

从表中可以了解到汽车胶粘剂/密封胶的分类，以及在整车制造中所应用的部位。

焊装工序用胶――焊装工序用胶包括：点焊胶、折边胶、增强防震胶、结构补强胶片和高膨胀阻尼填充胶等五种，所用胶粘剂/密封胶多为结构型、半结构型胶，起到减少焊点、代替焊接、增强结构、密封防锈、降低振动噪声的作用。

这类胶粘剂/密封胶与油面钢板有良好的附着性，通常无需专门设立加热固化设备（在电泳及其他油漆烘干炉中加热固化），对清洗、磷化、电泳等涂漆工艺没有任何不良影响。

涂装工序用胶――涂装工序用胶包括焊缝密封胶、抗石击涂料、隔热阻尼胶板和指压密封胶等四种，虽然用胶品种不多，但是目前用胶量最大的工序，单车平均用量在10公斤左右。目前使用的大多为塑溶胶产品，具有很好的触变性，可以挤涂，可以喷涂，在中涂漆和面漆施工后不会产生变色现象。

焊缝密封胶可以防止空气、雨水、尘土进入车内，起到密封、防锈、防漏的重要作用。而车底抗石击涂料可以抵抗沙石对车底的冲击，提高防腐蚀能力，延长车体寿命，同时可以降低车内噪声。

总装工序及内饰用胶――聚氨酯玻璃粘接剂是总装工序最重要的品种，用于挡风玻璃、侧窗玻璃等的直接粘接密封，取代传统的装配工艺，提高整车的安全系数。

内饰用胶品种多，如普遍使用的氯丁橡胶粘接剂、丙烯酸酯压敏胶、聚氨酯粘接剂、丁基密封胶和胶带等。主要用于顶棚内饰材料、车门防水膜、车门板内饰材料等。

发动机和底盘装配用胶――汽车发动机、变速器、底盘装配用粘接剂/密封胶主要用于各种平面、孔盖、管接头的密封，螺栓和轴的固持锁固等，防止油、气、水的泄漏和螺栓的松动。

主要品种有厌氧胶和硅酮密封胶及其它液态密封胶。其中厌氧胶施工工艺性好，固化速率快，强度高，还可以制成微胶囊型进行预涂；而硅酮胶弹性好，耐油、耐老化。

汽车零部件用胶――汽车零部件生产过程中也大量使用胶粘剂/密封胶，如刹车蹄与摩擦片粘接用的蹄片胶、仪表真空吸塑用粘接剂、滤清器滤芯粘接剂、渗浸堵漏粘接剂、车灯用粘接剂、内饰材料和隔音隔热材料用粘接剂等。

汽车胶粘剂/密封胶的发展趋势

根据相关的研究，以及世界汽车工业新材料、新工艺的不断应用与发展，汽车用胶粘剂/密封胶在未来具有几大发展方向：

――轻体胶粘剂/密封胶，如低密度PVC焊缝密封胶、低密度PVC抗石击涂料等。

普通PVC密封材料的密度为1.40克/立方厘米，而低密度PVC密封材料的密度可以达到0.9～1.0克/立方厘米，在使用相同厚度（体积）密封材料的情况下可以降低质量30%～35%。

――绿色环保型粘接剂/密封胶。

目前，水基材料已开始出现并取代油型粘接、密封产品。使用水基涂料可以替代目前广泛使用的PVC塑料溶胶，替代车内使用的沥青基阻尼板。由于水基材料可以为自干型或烘干型，阻尼系数比PVC、沥青材料高，对环境污染小，应用前景很好。

此外，绿色PVC密封胶、车底抗石击涂料也在汽车制造过程中得到应用。

――湿碰湿型PVC密封材料。

目前，新建汽车厂的涂装车间不再设立PVC预烘干炉，以提高生产效率，节约能源。这种工艺要求PVC密封材料（密封胶、车底抗石击涂料、裙边抗石击保护涂料）产品对中涂漆有良好的配套性。所谓的湿碰湿工艺，即是PVC密封材料不经过预固化（预凝胶）工序，而直接在湿态的PVC材料表面喷涂中涂涂料，PVC材料要在中涂烘干炉中与中涂层一同烘干。这就要求PVC材料与中涂漆有良好的适应性，不出现发花、流挂、缩孔、针孔等现象。